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C 型反力架

自平衡反力架

高校-土木工程結構教學

一、C型反力架簡介：

自平衡反力架加載系統(tǒng)主要用于模擬現(xiàn)實中混凝土、道路、橋梁加載試驗和土木工程相關專業(yè)科研試驗，可方便對橋梁、混凝土梁，鋼結構桁架等構件進行結構性能試驗，也可進行柱類、梁類、桁架類、框架類、節(jié)點類試驗。采用自平衡設計理念，安裝時無需反力地槽。普遍應用于構件的靜態(tài)力學性能試驗，包括拉伸、壓縮、彎曲、低周疲勞等試驗。

二、C型反力架方案描述

反力架水平加載系統(tǒng)主要由自平衡反力架、300kN加載油缸、手動加壓泵站、自反力錨固裝置、關節(jié)支座、可上下移動滑板、加強斜支撐、傳感器、顯示儀表、加強錨桿等其它必要的附件等組成。

三、結構：

1. 主機為框架式結構，300kN加載油缸水平置于主豎梁。

2. 設計水平承載力300kN，過載能力30%。

3. 水平加載油缸可通過移動滑板上下調(diào)整，方便對立柱不同點位加壓。

4. 與防洪墻基座連接處，采用自反力錨固裝置，可緊緊扣住防洪墻基座，保證反力架不滑移、不后撤；能夠使加載力全部施加在防洪墻立柱上。

5. 水平加載油缸前端配有關節(jié)支座，在試樣不平整時，方便自動找正。

6. 立柱水平加載點，配有固定拉桿和固定板，試驗時將立柱與加載油缸牢牢的固定在一起，防止滑動。

7. 負荷傳感器安裝在水平加載油缸前端，用于測量試驗負荷。負荷傳感器采用高精度輪輻式拉壓力傳感器。

8. 反力架橫梁上布置有對稱吊耳，方便采用起重機吊裝方式移動；也可以采用叉車移動。

9. 反力架采用鉸制螺栓固定式結構，保證反力架的結構剛度及試驗過程中豎梁保持鎖止不動。

10. 配備油缸約束構件，滿足對高度調(diào)整時油缸位移約束的要求；

11. 各連接面進行精密機械加工，反力架整體進行退火處理，消除殘余應力；

12. 配備連接的錨桿，錨桿材質(zhì)選用優(yōu)質(zhì)合金鋼，并進行熱處理和發(fā)黑處理；數(shù)量為使用量的120%，方便后期更換。

13. 主要安裝面預留安裝接口及功能擴展接口。

14. 主基座大梁采用箱型截面設計，跨中承載力300kN，撓度

15. 所有鋼構件均采用Q345B 結構鋼，符合國標檢測標準，各連接面均進行機加工。

16. 采用E5003～E5016 系列焊條焊接。

    

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